和平日报,2023年7月29日 , 印尼是鎳（nickel）最大出產國，鎳是製造鋼鐵、電池以及電動汽車的主要原料。自佐科維多多上任後，邀請外國企業投資鎳礦冶煉工廠，中國因此很快成為印尼最大的鎳礦投資國。得益於當局鼓勵鎳礦的政策，印尼鎳礦收入增加很多倍，由昔日的只有10億美元（約78億港元），升至去年估計已增加至300億美元（約2,354億港元）。東南亞大國近年冀藉此一國家豐富關鍵金屬資源來振興經濟。
全球最大鎳儲量國家
印尼當局看準國內電動車產業的機會，與其坐擁全球最大的鎳儲量密切相關。這個東南亞大國礦資源豐富，電池重要原料裏的鎳、鈷、鋁和銅等儲量是世界領先。印尼還擁有全球最大的鎳儲量，根據美國地質調查局，2020年全球鎳儲量約為9,400萬噸，其中印尼佔據了22%，約為2,100萬噸，穩居世界第一。而在鎳生產方面，2021年印尼的產量佔全球總數的37%，位居首位。
近日傳出印尼最近與至少3個國家談商，成立類似石油輸出國組織（OPEC）的「鎳礦聯盟」，惟未有透露參與國家。(Getty)
鎳過去主要用於不鏽鋼、電池、電鍍等行業，隨着電動汽車的發展，鎳的重要性越見突出。鎳是電動車電池提高能量密度的關鍵材料。因此，電池產業的投資在電動車的競爭中至關重要，印尼政府欲利用豐富礦產儲備量來吸引電動車相關的外國投資。
印尼當局希望透過外國投資開採國內鎳礦，並建置電池和電動車工廠，將國家打造為全球電池和電動車製造關鍵國家，成為全球關鍵供應鍵之一，也藉此增加勞動就業人口和整體出口值。長遠而言，印尼還希望藉此達至減碳目標。
隨着電動汽車的發展，鎳的重要性越見突出。(Getty)
2020年1月，印尼政府永久禁止鎳礦石出口後，外資紛紛與印尼鎳礦公司合作，從韓國LG化學到近期中國寧德時代等電池製造商接踵而至，當地的鎳冶煉廠數量激增。
非政府組織能源觀察執行董事Mamit Setiawan表示：「過去幾十年來，印尼只出口原材料，但隨着出口禁令實施，除了就業之外，出口增長、礦產加工地點的經濟增長，以及國家收入等也迎來積極影響。」
其中，中資企業是這些外資的主要成員，積極在當地投資鎳鐵冶煉廠和鎳業，近期大手筆投資印尼鎳礦的舉動更引起外界關注。
中國中偉新材料股份有限公司去年5月宣布，擴大在印尼高冰鎳業務，將與新加坡RIGQUEZA國際公司合作，投資總額達12.6億美元，在印尼投資年產4萬噸高冰鎳的生產線。這是中偉公司和RIGQUEZA國際公司在印尼的第二筆合作，去年雙方簽署年產6萬噸高冰鎳的合作專案協議。據統計，印尼約70%出口鎳都流向了中國。
中資寧德時代近期也大力發展印尼鎳產業。(Getty)
同年，中國電動車電池製造商寧德時代亦與印尼國有礦業公司 ANTAM 及電池生產投資公司 Industri Baterai Indonesia（IBI）合作，在該國開發從上游到下游的電動汽車電池生態系統，該項目的投資預計將達到59.68億美元（約468.49億港元），主要用於礦業和基礎設施領域的投資，部份則用於冶煉廠項目、鎳礦加工和化工廠製成硫酸鎳。寧德時代合作包括在印尼開採鎳礦、電池材料，以及電池生產與回收。
此外，英國企業Altilium集團和印尼最大的礦業企業之一的Sebuku集團的子公司PT Indo Mineral Research簽署了一項協定，前者承諾提供資金、技術和物流資源，以加速印尼提升提取鎳的技術，有助該國鎳業的發展。
去年，另一主要鎳生產國俄羅斯入侵烏克蘭後，電動汽車電池中使用的1級鎳需求不斷增長，鎳價上漲至新高。然而，鎳產量開始再次超過需求，因為中國投資的印尼冶煉廠迅速增加了鎳生鐵及鎳鐵產量，但全球經濟放緩抑制了不銹鋼需求，導致今年出現過剩情況。
諮詢公司CRU 集團駐上海分析師 Ellie Wang表示，鎳產量「在2023年出現更大的過剩」，並且「在2028年之前不會出現短缺」。產量過剩下，鎳價格目前受壓但仍然處於歷史高位。
鎳在為這個東南亞國家經濟「殺出一條血路」的同時，該國也面臨不少的問題。舉例，當地環保人士及漁民警告，開採鎳可能會對環境造成破壞性影響，如果政府不採取行動，鎳礦產生的廢物將最終流入大海，傷害該島和周圍的海洋生物。而且，開採鎳需要大面積砍伐樹木，或有機會導致水土流失。
而且，印尼當地鎳礦亦發生過一系列致命事故，最近包括中國江蘇德龍鎳業旗下的 PT Gunbuster Nickel Industry 一家冶煉廠在6月26日發生的火災，造成1名工人死亡、6人受傷。鎳礦行業的安全問題受到關注，此等因素長遠或有礙佐科維多多的鎳礦大國夢。
（雨林编辑， 来源：香港01）
